第455章 回归与材料学【卷一结)（7 / 10）

通胀水平已经完全抑制了下来，但是过度的控制必然会使得经济增长缺乏活力，所以现在的问题不是进一步抑低，而是要适当的拉伸。

为了解决这个问题，国家决定在1963年四季度适当增加货币发行量，同时进一步增加社会物质供给量，让钱在社会上流通起来，这样就能形成一个正态循环，而这其中增加社会工业品供给量就成为了当下时代最重要的一环，并同步展开计划建设，以提升经济和工业发展。

总理说道:“计划从七月份开始制订，预计十一月份完成，1964年正式开始实施。计划分为两个重点，一是农业;二是高科技工业;同时轻工业和国防工业也将进一步发展。

“农业上主要是进一步提高粮食产量，预计到1969年，我国要建成800万吨的化肥产量，国有大型农场综合农机普及率达到70，其中机耕率达到80，机收率40，其它20;中型农场机耕率也要达到50;综合农机普及率60，500亩及以下的小型农场农机普及率要达到30。

总理继续说道:“高科技工业主要集中在电子半导体技术、计算机技术、数控/电气一体化技术、新型通信技术、并建立初步的生物医疗产业。

“国防工业方面。≈ot;总理说道:“计划期间，国防科研的投入进一步提高，并建全国防科研体系和国防标准化管理体系，完成国防工业链建设工作。

“再此期间要实现两弹结合试验;完成地地、地空、空空、反舰及新型中程和远程导弹的研制，同时开展洲际导弹研制，争取在1969年完成新中国第一枚洲际导弹试验。

“同时在陆军和海军方面，完成新一代中型坦克、步兵战车、自行火炮、火箭炮等的研制;海军方面重点攻克051导弹驱逐舰和核潜艇的研制技术，全力保障两舰在计划结束时能够下水。

“国防航空工业方面，完成歼七、歼八和轰六战机的研制，开展安12运输机的仿制工作，并对接下来的飞机进行现代化航电改造，将全面采用集成电路技术。

说到这里，总理停顿了一下补充道:“安12这架飞机，我国在1960年初向苏联订购了三架，其中1961年交付了一架，剩下的两架苏联一直拖延至今。

主席问道:“这款飞机性能如何?

“非常好。≈ot;总理答道:“运力很大，一次能运20吨，当时也是在方叶同志的建议下，提前向苏联进行了采购，原本历史上一直到1966年，勃涅日烈夫时期双方关系有所缓和才引进过来，后仿制成了运八，此后三十多年间一直是中国空军运输机的主千力量，并依托该型运输机发展出了多款特种飞机。”

“我国运输机研制过程很漫长，这中间依托伊尔14、安24进行的运六、运七仿制工程全都失败了，安12的难度也很大，不过最终仿制成功，所以国防工业委员会那边了解情况之后，便没再进行上述两款的研制，现已集中资源投入到新型运六的仿制上。

“目前唯一的这架安12，飞行半年后，于1962年开始拆解研究，现正在进行仿绘工作，预计明年展开正式的仿制工程，争取1969年首机试飞，结束我国没有大吨位、中长航程运输机的历史。”

以前仿制难度大，主要集中在材料技术、仿制精度、加工技术水平上，现在光谱仪可以加快材料研究进度，三座标测量仪可用于抄数，至于加工技术更不是难题，虽然桨叶铸造依旧需要采用失蜡法，不过自动数控机床加工的水平，远不是半自动或者仿形机加工精度能比的。

所谓的仿形机，其实就是先用机床和手工修整出来一个产品，进行大量测试确定其形状可靠后便作为模版装在仿形机床上。

加工时，一头的仿形锥压在样件上，另一头用于加工，这玩意加工精度十分的感人，几乎不可能加工出比样件精度更高的工件，而要提升其精度，就得需要八级工来处理，当然现下的中国不需要了，华昌的三轴和五轴数控机床，已满美的解决了这些问题。

三轴机床可以用于单桨叶加工，五轴机床可实现多桨叶整体加工，无论是三片桨叶还是五片桨叶或者涡扇桨叶加工都已经不在是难题，只是因为中国的航空工业起步晚，此前并没有桨叶、涡喷和涡扇发动机的设计和研制经验。

话说回安12，它依旧是一架涡桨运输机，相比于图104和c141这种涡扇运输机，其技术水平已经落后了，不过以新中国现有的条件，搞大推力涡扇发动机显然不现实，曾经的涡扇五和涡扇六的发展历程就是因为定位不清晰、追求高指标、技术不过关而导致最终天折。

且这两款涡扇发动机都是大涵道比，无法安装到歼击机上，世界上第一款小涵道比涡扇发动机1964年投入使用，并安装到f111c低空高速战斗机上，所以现下世界主流的战斗机依旧在使用涡喷技术。

1963年，沈阳606所开始涡扇5的研制，不过由于轰五不再考虑采用涡扇发动机，因此新一代的涡扇5从研制之初就将其定位为小涵道比发动