第431章 战争阴影突然加速但我们毫不畏惧（3 / 5）

算是便宜了联邦首任大统领兴登堡元帅。因为本位面的“兴登堡号”在1918年终战前的最后一战中战沉了，也算是一艘英勇战舰，腾出来的名字也可以给新船用。

“兴登堡级”的船体结构跟“提尔皮茨级”是几乎相同的，但吃水更深了，干舷也更低，空载排水量从57万吨增加到了6万吨，但满载排水量只是从66万吨增加到68万吨。

换言之，空船重了3000吨、满载状态下只重了2000吨，船上能运的燃油/补给/弹药等少了一千吨，主要是燃油少了，续航力也有所下降，这级新船就是拿来在北大西洋的决战兵器，没打算赶远路。

而之所以空载重了3000吨，主要是换装了新的主炮，同时要强化炮塔装甲——德玛尼亚的电炉炼钢科技，在多年的大规模实用后，每一年都在技术进步，如今终于是突破到了地球位面1950年代初的“电渣重熔钢”技术了。

虽然还只是最初代的电渣重熔钢，造渣配方还比较原始。

电炉炼钢冶金技术发展如此之快，也没什么值得奇怪的，因为地球位面一直到二战时，各国为了省电都很少用电炉炼钢，电都节约给炼铝行业用了。

而电炉钢技术的进步，就是要靠不断使用、不断有市场需求磨合，才能快速进步的。本位面鲁路修在电炉钢上砸了那么多资源，疯狂用电炉钢造炮、不断突破。

不仅电炉钢有进步，连电感热处理技术、厚板电焊技术也都突飞猛进。厚板电焊技术强化后，还能反哺更强更大压力的锻压机，导致本位面德玛尼亚的万吨液压锻压机，从地球位面的15万吨提升到了25万吨的实力。（历史上布国二战时最大锻压能力是12万吨，丑国才7千吨，丑国的工业强在量产，但质量不行）

液压机强了，锻压厚板和待加工的实心炮管柱的能力自然也强了，这些能力都是彼此促进、循环进步的。

总而言之，德玛尼亚方面在1931年刚刚突破初代的电渣重熔钢技术，又有了超强的电感应热处理厚板粗柱的能力、又有了超高压锻压厚板粗住的能力。这些因素攒到一起、经过论证后，最终顺理成章攻关锻造出了仅需2层管壁的450毫米巨炮、而且耐膛压能力还非常高！重量比之前的420主炮提升并不太大，只要确保倍径别保持原来那么长即可。

经过评估，4座420毫米l56的主炮换装新的450毫米l52主炮后，再加上炮塔配重装甲的加重、其他座圈和平衡配重全加上去，也就只让船体变重仅仅2000吨，适航性也能维持得不错。航速仅仅是从30节降低到29节，但相比于火力的提升，这点速度损失完全是值得的。

（注：420毫米的56倍是235米长，450毫米的52倍是234米长，所以实际上这两根炮管是完全一样长的，只是小数点后面的倍数没标出来。这样也可以确保新炮的各种回转俯仰所需空间和原先相同，才能算是“提尔皮茨改”，尽量不做伤筋动骨的大改动。）

6艘“兴登堡级”，扛着12门450毫米52倍炮，空载6万吨的身躯，绝对可以碾压布、丑将来的457主炮终极战列舰了。

而在这6艘“兴登堡级”之后，德玛尼亚又造了6艘主力舰、正在船台上开工，年底“兴登堡级”的船台空出来后还会再造6艘。

目前在建的这6艘，并不比“兴登堡级”更强，甚至可以说不比“提尔皮茨级”更强，那是一款兼顾了建造速度和建造成本、为了抢在战争爆发之初就能服役的船。

那6艘船名叫“德玛尼亚级”，是从“希佩尔元帅级”战巡改良而来，也是高速战巡。

之所以会选择如此改，是因为发现“兴登堡级”的建造周期比较长，再造6艘“兴登堡级”可能赶不上战争爆发时服役。而联邦对于高速战舰的需求依然旺盛，毕竟目前只有4艘“希佩尔元帅级”可以做到33节超高航速，再加几艘高速船也是可以的。

“德玛尼亚级”空载4万5千吨，满载5万2千吨，比“希佩尔元帅级”重了3~4千吨，比“提尔皮茨级”则轻了1万吨。动力系统方面，轮机和锅炉布局与“希佩尔元帅级”是一样的，但进一步改良了材料、提升了蒸汽压力，变速箱和螺旋桨也再次优化了，所以哪怕重了3~4千吨，航速也仅仅只是从33节降低到了32节。

而“德玛尼亚级”最大的改进也是火力，它把“希佩尔元帅级”的4座三联装新式380炮，换成了4座双联装450炮！倍径也是52倍，也就是说跟“兴登堡级”用的管子是完全一样的，只是把联装数从三门减少到了两门。

众所周知，一般多联装的主炮塔，只要减掉一根管子，那么至少可以换来口径提升20左右、同时确保炮塔总重吨位基本不变。

比如历史上法兰克人的“黎塞留级”的四联装380炮，炮塔总重就差不多有2500吨，而“大和级”的460毫米三联装，总重也才不到2700吨，两者几乎一样重了。

如今德系只是把高倍径的380换成相对低倍径的450